domingo, 16 de octubre de 2011
JORGE OCHOA Y CHARLES EVANS MEDHURST THOMAS /Buenos Aires / Pellegrini 1535/1902
INFORMATION:
Education and training
Articled in London Moved to Argentina ea 1906
BArch University of Buenos Aires
Professional and practice Information
Commenced independent practice ca 1909
Departmental Chief , Argentine Ministry of Public
Works. In partnership with I Ochoa, and with George E Harris 1926-45
Member Sociedad Central de Arquitectos Buenos Aires
FUENTE:
Directory of British Architects 1834-1914: L-Z
Escrito por Antonia Brodie,British Architectural Library
Arq. Herbert Arthur Inglis/Buenos Aires / Colegio Santa Brígida/ /Caballito/1912
Foto: "Gentileza Juan Martorell"Historia: Los antecedentes de esta institución se encuentran en la obra del Padre Antonio Fahy, quien creo, un Hogar de Niñas en las actuales Riobamba y Tucumán para la comunidad irlandesa en el país. El Padre muere durante la epidemia de fiebre amarilla y recién en 1883 se continúa su obra a través de la Asociación Católica Irlandesa.
Es así que esta Asociación funda en el año 1899 el Colegio Santa Brígida, sobre la calle Gaona, a un lado de la actual Plaza Irlanda. La santa elegida es de origen irlandés y se la considera protectora de los estudiosos.
El edificio, con aspecto de fortaleza, fue proyectado por el arquitecto Herbert Arthur Inglis. Su estilo es tudor inglés. Son de admirar sus agudos pináculos, en los recortes almenados que dan vuelta a los frentes, y sobre todo, en los grandes ventanales salientes. Años más tarde, en 1913, se inauguraría la capilla, proyectada y dirigida por el Arq. Vespignani. Su estilo es uno de los ejemplos en la Ciudad de la influencia del "medievalismo" o el "neogótico", que por esos años floreció en residencias-castillos como también en algunos edificios públicos.
El Instituto se levantó en virtud de los aportes económicos de la comunidad irlandesa. Por ello en sus primeros tiempos fue residencia de pupilas de ese origen.
En la actualidad esta abierto a quien solicite integrarse a la institución y constituye un importante colegio mixto, católico y bilingüe.
Afiliado desde 1991 a la Organización del Bachillerato Internacional, con sede en Ginebra, Suiza, ofrece a sus egresados certificados reconocidos en otros centros de estudios del mundo.
Arq . Herbet Arthur Inglis /Rosario / Colegio de la Santa Union/1902
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Facultad de Humanidades. (Entre Ríos y Córdoba)
Proyectado por el arquitecto británico A. R. Inglis en estilo neogótico inglés, este edificio perteneció a la orden católica Santa Unión de los Sagrados Corazones de Jesús y María, que llego a la ciudad a finales del siglo XIX. Construido entre 1902 y 1903.
Paul Bell Chambers - Louis Newbery Thomas/Buenos Aires / Railway Building /Centro/1907
A principios del siglo XX, las compañías de ferrocarriles en la Argentina estaba en su mayor parte en manos inglesas (cuando no francesas). A mediados de la década del 1900, las empresas del Ferrocarril del Sud (hoy Roca), el Ferrocarril Central Argentino (hoy Mitre), el Ferrocarril del Oeste (hoy Sarmiento) y el Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico (hoy San Martín) decidieron nuclear sus oficinas en un solo edificio.
Para ello, encargaron el proyecto al estudio de arquitectos que ya trabajaba desde la última década especialmente con los ferrocarriles: el de Eustace Lauriston Conder, Paul Bell Chambers y Louis Newbery Thomas. Basados en el diseño del Ansonia Hotel de Nueva York, diseñaron un edificio combinando los gustos del estilo victoriano y el más novedoso estilo eduardiano. En un terreno conformado por dos lotes sobre la Avenida Paseo Colón y la calle Adolfo Alsina, caracterizado por la pendiente de siete metros de diferencia de la barranca generada por el Río de la Plata antiguamente; se proyectó el edificio más alto de Buenos Aires en ese momento.
El Railway Building superaba la altura máxima permitida para la normativa porteña, y fue por eso necesario conseguir una excepción a la regla que aceptaron el Concejo Deliberante y el intendente Carlos Torcuato de Alvear. Fue terminado en 1910 (como lo indica una moldura en su acceso: "A.D. 1910"), pero cuando un periódico de Buenos Aires denunció que la estructura parecía inclinarse y corría riesgo, la inauguración fue suspendida, y recién se ocupó el edificio en 1914. En 1947 pasó a pertenecer a "Ferrocarriles Argentinos" (previa nacionalización de estos), y en 1955 a Aerolíneas Argentinas.
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